月5日中午1點，從科技園拉了客人去福田的陳師傅開著出租車行駛在北環大道上。中午路上車少又剛吃過午飯，陳師傅感覺到一陣困意襲來。就在他感到眼皮有點沉的時候，突然，車內傳出一串尖銳的"嘀--嘀--"聲，他被嚇得一激靈，頓時困意全消。

"嘀嘀"報警聲音來自車頭的智能監控終端。"我的車是深圳最早安裝智能終端的出租車，去年底又開始最早試點這個安全提醒功能，我只能說：這個功能太好了太好了！"來自深港出租車公司的陳師傅告訴記者。他說，出租車發生事故，很大一部分是由于司機疲勞駕駛。今年1月17日廣深高速上發生的一起出租車撞車事故，通過視頻監控就能清楚看到當時司機在打瞌睡。"現在出租車開始增加智能安全提醒，司機只要有不正常瞇眼、打哈欠等動作，系統立刻會識別并報警，這個功能相信可以減少80-90%的疲勞駕駛！"

安全提醒是深圳出租車智能監控系統中的一項最新功能。記者了解到，始于2017年8月的深圳出租車智能監控系統，經過近一年半的發展，目前功能已涵蓋到智能終端計價、司機人臉識別上崗、多種方式支付、視頻內外監控、服務全程監管、失物精準追尋、安全駕駛提醒、重要場站導乘等等，成為國內出租車智能監控的一面旗幟。

對計價器動手腳后多收費，是過去出租車行業屢禁不止的亂象之一。深圳出租車監控系統上線后，在每輛車上裝載智能終端，原來機械式打表計價，也變成智能計程計時。其計程計時可以精準到零誤差，計價也由智能終端的后臺自動進行，司機無法私自篡改。

中旅東部運輸公司的蘇師傅對智能計價的優點深有感觸："以前的計價器不說改表，它本身也有誤差。我測算過，里程超過100公里誤差就有5公里左右。"現在，車子走了多少公里，計價系統就是多少公里，分毫不差。"比如我從深圳北站到廣州南站，手機導航上顯示的是120公里，車上顯示的計價里程也是120公里，完全一樣！"

深圳出租車智能終端的另一個突出功能是實現人臉識別功能。出租司機上崗之前，先對著車內攝像鏡頭打卡，系統通過了才能開始正常運營，如果不是這臺車的出租司機，系統通不過，車輛也就無法啟動。這有利于規范司機營運，保障乘客安全。

如果司機刷臉登錄后，馬上將車給別人開怎么辦？深圳市公共交通管理局負責人告訴記者，這套系統可以實現每隔2小時讓司機再刷臉后臺再認證，企業監管人員也可以隨時通過視頻監控對司機進行刷臉匹配，一旦發現替班現象，立即通知停車、并進行查處。

在深圳市公共交通管理局綜合監管服務中心的監控室，工作人員將鼠標隨機點中一輛正在行駛的出租車，這輛車內的場景立刻出現在屏幕上：司機正在專注開車，乘客在后排打電話，每個角落都清清楚楚。

"出租車營運過程中一直存在四個痛點，包括車輛發生事故的證據收集、司機突發事件的人身安全保障，還有司機和乘客之間發生糾紛處理和車內遺失物品尋回等。我們在出租車內安裝高清內外視頻監控，能有效解決這些痛點。"市公共交通管理局相關負責人告訴記者，一旦發生糾紛和突發事件，車內錄像能夠起到服務質量監管、乘客投訴有證據、乘車安全有保證的效果。"比如乘客有物品丟失，以前投訴的話難以取證，現在通過調看錄像，真相一目了然。偶爾有個別乘客毆打司機、威脅司機生命安全的情況，公安人員通過視頻資料，可以快速鎖定嫌疑人，保障司機安全。"

那么車內監控視頻是否會流出而暴露乘客隱私？市公共交通管理局負責人表示，出租車車內視頻都特別增加了加密技術，即使被人盜取也無法打開。只在需要的時候通過專業人士解密才能讀取作為證據。

每到節假日，口岸、機場、車站等重點區域出租車運力需求非常高。在客流短時間大量聚集的情況下，如何能迅速調動出租車前往？智能監控系統的運力調配功能此時就能大有作為了。

在深圳市公共交通管理局綜合監管服務中心的大屏幕上，可以清楚看到深圳各大重點區域的出租分布圖。"哪個區域是熱點，空車少，需求多，就可以發送指令，從其他區域調動車輛過去支援。"

"我們現在開車都特別注意規范，對乘客也盡力做好文明服務，因為我們只要一違規，監控系統就能查得到。"運發公司一位出租車司機告訴記者。

記者了解到，深圳出租智能終端具備違規自動運營監管，可以通過視頻分析技術，可計算乘客數量；有客無客通過新終端視頻算法技術進行分析，有效監督載客不打表等違法行為，并能夠自動上報平臺；同時還能監控抽查駕駛員在營運過程的服務行為，包括吸煙、玩手機、不系安全帶等違規情況。

不久前，一位乘客凌晨在羅湖打車去鹽田，下車時將錢包遺失在車上。當時他根本沒有注意出租車車牌，也沒有拿車票。第二天早上，他抱著試一試的心理，給深圳市交通信息服務中心打電話，1個半小時后，有司機和他聯系了，很快將他的錢包送了過來。"效率太高了！"這位乘客忍不住連連驚嘆。

打車丟了東西，又沒有記住車牌，是不少市民曾經遇到的尷尬情況。現在，出租車智能監控系統，可以通過技術手段迅速鎖定乘坐車輛。乘客只要告知上下車地點、途經路段，系統可以利用GPS記錄排查車輛。如果乘客能提供電子支付憑據，系統通過"營運金額"要素，還能增加新的查找手段。

另外，通過車載攝像頭，系統能獲取每筆載客數據的乘客人臉圖片數據。在乘客查找失物時，通過上傳乘客的人臉圖片，結合其上下車時間對人臉數據庫進行檢索，精確查找乘客所乘車輛，并利用車內視頻資料還原乘客乘車過程，查找是否在車內遺失物品。

去年底，深圳巡游出租車已基本實現純電動化，出租車充電成為運營過程中的一個重要環節。為避免出租車在需要充電時找不到充電位，智能監控系統開發了充電引導功能。系統與全市各大充電場站聯網，及時顯示各充電站的實時充電位信息，通過車載終端向有需要的司機通報。

上下班高峰時，路況變化不斷。系統也會通過監控收集的數據，及時向司機通報其所在區域的路況信息，方便司機及時作出判斷。

出租車智能終端上還設置了多種車費電子支付方式。除了現金支付外，乘客可以使用銀聯閃付、深圳通、微信、支付寶等各種方式。

"我很喜歡這個電子支付功能，乘客掃終端上的二維碼，支付成功后，終端有語音播報，提醒收款成功。這個比我自己提供二維碼更可靠。"中旅東部運輸公司的蘇師傅告訴記者。另外，電子支付成功后，營收也會立刻轉入司機自己的賬戶："這個過程不會超過3秒！"

100%全覆蓋：深圳市目前21789輛巡游出租車，已實現100%智能終端全覆蓋。

42555車次：深圳市出租車智能終端普及后，2018年共有效監督出租車42555車次，處理過違規駕駛情況629宗（不穿工服103宗、遮擋鏡頭267宗、載客時開車玩手機230宗、載客時在車內吸煙28宗、開車時未系安全帶1宗）。

228宗拒載議價被查處：通過車內監控視頻，去年共查處出租車拒載、議價等違規行為228宗，有效了保護乘客利益。

1318宗無證駕駛被識別：通過智能終端的人臉識別和隨機抽查，去年共查實1318宗無證駕駛行為。

2萬條調配指令：通過對不同區域的運力監控，每天發送2萬條動力調配指令。

5680件失物被找回：通過智能系統的追蹤功能，去年共為乘客找回失物共計5680件，價值約2635.42萬元。

55批：2017年底以來，上海、天津、杭州、昆明等國內各大中城市政府交通主管部門紛紛來深圳考察、調研、借鑒深圳出租車行業智能管理經驗，拒不完全統計，截至目前深圳市公共交通管理局已接待55批各地市政府考察團。

市民饒小姐：以前打車總疑心車上的打表器有問題，司機亂收費，現在完全不用擔心了。顯示屏上司機的名字、公司、路程和計價變化，各種信息都一目了然，讓人比較放心。而且車上有攝像頭，司機也不敢有什么不文明舉動，大家都規規矩矩，挺好的。

深圳大學教授韓彪：深圳政府交通主管部門一直在思考如何用技術創新實現行業變革，從現在的效果來看，深圳出租車行業主管部門的眼光是超前的，這種借助智能終端進行全方位管理的形式，在全國都排在最前列。

深圳市人大代表陳潔：這兩年，明顯感覺深圳出租市場在回溫。市民覺得出租車更加安全可靠，更愿意選擇乘坐出租車。深圳出租車行業積極擁抱互聯網，從網約車學習和借鑒先進的東西，加上傳統出租的優勢，深圳出租車行業以后可以變得更加強大。

北京市交通委運管局：深圳市公共交通管理局綜合監管服務中心功能多、實用，融管理、信息采集利用、駕駛員服務等于一體，不簡單！

惠州市交通運輸局：深圳市出租車智能監控系統通過安全、服務、維穩三個方面對行業進行了有效的監管，技術先進，效果良好，非常值得兄弟城市學習和借鑒。

阿根廷駐廣州總領事館總領事高德善：深圳的智慧出租建設效果非常棒，顯示出了技術創新帶給行業的良性影響。期望能將深圳智慧出租管理模式帶到阿根廷、新西蘭等地，促進兩地友好交流，助力當地交通發展。

德國商報采訪團：深圳的智慧出租建設非常讓人驚嘆，我們要向德國介紹這種創新模式。